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  深圳地鐵7號(hào)線是深圳市軌道交通三期工程的重大項(xiàng)目之一，是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線，對(duì)完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

  深圳地鐵7號(hào)線西起于南山區(qū)麗水路，經(jīng)西麗、安托山、車公廟、上沙、石廈、皇崗口岸、華強(qiáng)北、八卦嶺、筍崗、田貝終于羅湖區(qū)太安路。線路全長(zhǎng)約30.173km，全線共設(shè)車站28座【麗水站、西麗站（與5、15號(hào)線換乘）、文光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深云站、安托山站（與2號(hào)線換乘）、農(nóng)林站、車公廟站（與1、9、11號(hào)線換乘）、上沙站、沙尾站、石廈站（與3號(hào)線換乘）、水圍站、福民站（與4號(hào)線換乘）、皇崗口岸站、福南站、赤尾站、華強(qiáng)路站、華強(qiáng)北站（與2號(hào)線換乘）、華新站（與3號(hào)線換乘）、黃木崗站（與14號(hào)線換乘）、八卦嶺站、紅嶺北站（與9號(hào)線換乘）、筍崗站、洪湖站、田貝站（與3號(hào)線換乘）、太安站（與5號(hào)線換乘）】，全部為地下站，其中11座為換乘站，二層站17座，三層站10座，四層站1座。最小站間距為0.580km（華強(qiáng)路站至華強(qiáng)北站），最大站間距為2.034km（麗水站至西麗站），平均站間距約為1.086km。車站主要結(jié)構(gòu)型式有地下兩層單柱雙跨結(jié)構(gòu)、地下三層單柱雙跨結(jié)構(gòu)、地下兩層雙柱三跨結(jié)構(gòu)、地下三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)。車站除福民站、華強(qiáng)路站、華強(qiáng)北站、華新站采用蓋挖法施工，麗水站、黃木崗站、筍崗站、洪湖站、田貝站等部分車站因交通疏解等原因采用局部蓋挖法施工外，其余采用明挖順作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或排樁結(jié)構(gòu)（挖孔樁、鉆孔樁）。

  深圳地鐵7號(hào)線全線區(qū)間共有27個(gè)，車輛段、停車場(chǎng)出入線各一個(gè)，其中在西麗～文光區(qū)間設(shè)置與5號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，深云～安托山區(qū)間設(shè)置與2號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，西麗～麗水區(qū)間設(shè)置區(qū)間風(fēng)井。除西麗～文光、龍井～桃源村、深云～安托山、安托山～農(nóng)林（部分）、農(nóng)林～車公廟（部分）、沙尾～石廈（部分）、水圍～福民、田貝～太安、車輛段及停車場(chǎng)出入線、聯(lián)絡(luò)線、部分岔線區(qū)段采用礦山法、局部明挖法施工外，其余區(qū)間全部采用盾構(gòu)法施工。

  科研設(shè)計(jì)院深圳地鐵7號(hào)線項(xiàng)目部由測(cè)量中心、無損檢測(cè)組、測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室組成，主要承擔(dān)深圳地鐵7 號(hào)線BT 項(xiàng)目各標(biāo)段項(xiàng)目的測(cè)量工作進(jìn)行質(zhì)量控制及監(jiān)督、管理工作和全線所有礦山法隧道進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)（隧道無損檢測(cè)）工作及BT 項(xiàng)目我公司的7303標(biāo)、7308標(biāo)施工測(cè)量、試驗(yàn)工作。