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由水電八局修建的長沙市軌道交通7號線紅星大市場站風(fēng)井暗挖隧道二次襯砌混凝土澆筑已完成兩個月，目前各項(xiàng)安全監(jiān)測數(shù)據(jù)指標(biāo)穩(wěn)定，監(jiān)測工作進(jìn)入收官階段，標(biāo)志著紅星大市場站風(fēng)井暗挖隧道工程即將安全圓滿完成任務(wù)。

據(jù)了解，紅星大市場站風(fēng)井暗挖隧道工程是長沙市軌道交通七號線首個使用礦山法暗挖施工的站點(diǎn)。暗挖隧道是一個危險性較大的分部分項(xiàng)工程，開挖掌子面直接接觸土壤，無支護(hù)結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)一尺都可能面臨坍塌、管涌等風(fēng)險。本次暗挖隧道周邊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，上有湘府路高架橋穿過，橋梁樁基位于暗挖隧道兩側(cè)，隧道與樁基水平凈距最近約5.3m；下穿長沙市內(nèi)最大的綜合管廊結(jié)構(gòu)，還伴隨其它復(fù)雜管道管線，綜合管廊沿湘府路南北向敷設(shè)，綜合管廊為混凝土結(jié)構(gòu)，尺寸為12.4mx5.7m，綜合管廊面位置關(guān)系為與暗挖隧道正交，與暗挖隧道豎向凈距約5.15m。

干過暗挖隧道都知道，暗挖隧道施工十八字方針是：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測。其中勤量測是指堅(jiān)持監(jiān)控量測資料進(jìn)行反饋指導(dǎo)施工，是淺埋暗挖法施工的基點(diǎn)。因此，地面、洞內(nèi)、周邊結(jié)構(gòu)都要埋設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，通過這些監(jiān)測點(diǎn)可以隨時掌握地表和洞內(nèi)土體、周邊結(jié)構(gòu)各點(diǎn)因開挖和外力產(chǎn)生的位移來指導(dǎo)施工，服務(wù)于現(xiàn)場施工工作，保障現(xiàn)場施工安全。

因監(jiān)測需要，在暗挖施工期以及前后時間段都要進(jìn)入綜合管廊內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測，與管理單位協(xié)調(diào)難度大。同時，管廊內(nèi)情況復(fù)雜，監(jiān)測區(qū)域設(shè)有給水管道、大型電纜線路等，一旦出現(xiàn)塌陷或其他破壞，將導(dǎo)致城市危害；縮小的結(jié)構(gòu)內(nèi)分設(shè)有兩個狹小通道，本次監(jiān)測工作屬于有限空間作業(yè)，增加了工作難度。

在暗挖施工前，監(jiān)測工作人員按照設(shè)計(jì)要求，率先進(jìn)入綜合管廊內(nèi)布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)及采集初始值，巡視記錄管廊內(nèi)的基本原始狀態(tài)。經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地查勘，管廊在與暗挖隧道相交區(qū)域是縮小的結(jié)構(gòu)規(guī)模，預(yù)留了與暗挖隧道的安全距離，但是管廊內(nèi)還有預(yù)留管線位置，管廊兩側(cè)內(nèi)設(shè)置有兩排電纜架，空間受限空間高只有1.5米，頂部設(shè)有電纜線、消防設(shè)施，無法使用編碼尺。

但是，以上重重困難并沒有難倒監(jiān)測人員。根距設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)地查勘情況，監(jiān)測人員綜合考慮采取了合理的工作方案，即在相隔的兩個電纜架空隙位置布設(shè)條型碼進(jìn)行沉降觀測，在地面布設(shè)測桿采用固定小棱鏡 采用固定觀測位置，固定后視點(diǎn)進(jìn)行管廊位移監(jiān)測保證數(shù)據(jù)精確。在沉降觀測時，每個監(jiān)測點(diǎn)都需要搬站觀測，由于空間高度受限，監(jiān)測人員只能趴著、跪著開展觀測工作。通過日以繼夜的艱辛作業(yè)，監(jiān)測人員圓滿完成了隧道暗挖結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)測，為長沙市內(nèi)最大綜合管廊的安全貢獻(xiàn)了科研力量。