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12月6日，深圳地鐵12號線二期工程順利通過竣工驗收，項目開通運營進入倒計時。

本次驗收會議由深圳市軌道交通建設指揮部辦公室、深圳市規(guī)劃和自然資源局、深圳市住房和建設局、深圳市生態(tài)環(huán)境局、深圳市城市建設檔案館等政府部門，深圳市市政站、地鐵集團、十二號線公司、市政院、中電建南方及各監(jiān)理單位、施工單位等單位參加。工程驗收機構下設三個專業(yè)驗收組，分別為工程實體組、檔案驗收組、合約商務組。驗收過程中，三個驗收專業(yè)組嚴格按照各項驗收要求開展驗收工作，對工程勘察、設計、施工、設備安裝和各管理環(huán)節(jié)作出全面評價，對存在的問題提出了切實中肯的檢查驗收意見，對工程質(zhì)量、觀感、資料情況給予了肯定，認為全線符合竣工驗收標準，質(zhì)量合格，一致同意通過竣工驗收。

深圳地鐵12號線二期工程是聯(lián)系大空港及會展片區(qū)、寶安沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)，協(xié)調(diào)沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)（大空港片區(qū)）和居住配套區(qū)（沙井和松崗片區(qū)）的軌道交通骨干線；是支撐深圳市西部發(fā)展軸帶建設，支撐空港新城地區(qū)、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展，緩解片區(qū)交通擁堵、完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋的普速線路，對打造“軌道上的大灣區(qū)”和延伸海上“絲綢之路”具有重要的現(xiàn)實意義。

其中，由水電八局承建的東寶河停車場，是深圳地鐵12號線二期工程中建設難度最大、占地最多的工區(qū)。該停車場長810米，寬123米，凈空高9米，設計規(guī)模為停車列檢12列位，雙周三月檢2列位，同時設鏇輪庫、洗車庫等運用檢修設施及相關辦公生活設施，總用地規(guī)模為8.52萬平方米，建筑面積6.5765萬平方米，相當于9座標準足球場的大小。其中出入線于海上田園東至蠔鄉(xiāng)區(qū)間及蠔鄉(xiāng)站分別引出，采用八字線接軌方案與停車場銜接，南出入線長1208.584米，北出入線長1817.819米。

該停車場選址地塊位于東寶河南側(cè),距離珠江入?？趦H200余米，地層軟弱復雜，主要由4.5米到7米厚人工填土（含大量生活垃圾），10.6米到17.3米厚流塑性淤泥層組成，地質(zhì)條件極差。特殊的地理位置、地質(zhì)條件使項目具有軟弱復雜地層條件下的超深，大直徑鉆孔樁施工難度大、軟弱地基上型鋼柱吊裝安全風險大、施工質(zhì)量控制難度大等特點，同時，出入線盾構下穿外環(huán)高速需進行樁基托換也是施工過程中的重難點。對此，項目部通過地表處理、長護筒跟進、嵌套式成孔、結(jié)合首層承臺形成吊裝通道、塔機上增加紅外線防碰撞報警器、嚴格執(zhí)行低塔讓高塔、后塔讓先塔、動塔讓靜塔、輕車讓重車、客塔讓主塔、在前者優(yōu)先的原則等各項措施，相繼克服以上施工重難點，全面完成施工任務。